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该债权人称:“凯迪生态宣称的重组资金主要来源为社会募集资金,并由其‘重组方’(截至目前,*ST凯迪披露的重组方为中战华信资产管理有限公司)。所涉股权投资企业、私募基金企业作为募集资金该项目投资平台。通过募集资金来进行重组即便是大型银行业金融企业、知名财富管理机构也有挑战,更何况凯迪生态债务危机背景下资产情势不明,重组交易计划存在各种障碍,重组方经验与能力缺乏市场认可。”

交通运输部数据显示,2017年全社会货运量达472.4亿吨,其中,公路、水路、铁路货运量占比分别为78%、14.1%、7.8%。国务院常务会议审议并原则通过交通运输部提出的三年行动计划工作思路和任务措施。以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原为主战场,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,通过三年集中攻坚,实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨(增长30%)、水路货运量较2017年增加5亿吨(增长7.5%)、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。原先占比最大的公路运输的占比将在三年内大幅下降,对汽车行业用钢需求有进一步的打击。因此我们预计2019年汽车行业增速将持续低迷走势。

资料来源:WIND资讯 银河期货钢铁事业部二、2019年钢铁行业基本形式分析1、钢铁行业固定资产投资增速将放缓自2014年起,钢铁固定资产投资额增速持续负增长,截止到2017年增速环比开始回升,黑色金属冶炼及压延加工业环保政策持续加码,迫使企业在环保设施上增加投入以维系生产,黑色金属冶炼及压延加工业累计固定资产投资增速升幅明显。同时行业高利润加速有效产能的释放,工业增加值累计增速持续回升。2018年1-10月黑色金属冶炼及压延加工行业累计固定资产投资同比上升16.2%;其工业增加值累计同比升6.8%,较2017年同期提升6.4个百分点。2019年行业去产能、环保高压政策难维持强势,预计黑色金属行业投资、以及工业增加值增速将放缓。

投资者同时还在关注本周大量涌现的企业财报。意大利预算问题仍是市场关注焦点。据彭博报道,意大利内阁高官对于预算案的立场有所软化,因为他暗示2.4%的财政赤字是“上限”而不是目标。能源市场方面,沙特能源部长法利赫再次强调,沙特将很快提高产量至1100万桶/日,但不能保证油价不会超过100美元/桶。他还称,2019年将有300万桶/日的石油供应消失,而沙特不能弥补这一损失,因此将不得不动用石油储备。他表示,如有需要,沙特可将产能提高至1200万桶/日。

而据记者获悉,多家债权人正在推进申请阳光凯迪集团破产清算工作,知情人士透露:“阳光凯迪集团的破产,有望打破上市公司重组停滞的局面,通过破产管理人进驻代位行使控股股东的权利,推动上市公司实质性重组,通过注入流动性及资产处置回笼资金,支付员工工资和燃料欠款,恢复企业生产挽救上市公司。”

安逸的生活一度让董江认为自己一辈子就待在天津,成为“天津人”了。可今年工作上的一些变动,让他有了新想法:“为了锻炼自己,我尝试着从设计岗转到销售岗,开始到全国各地去跑一跑,谈生意的同时,也开阔了自己的眼界,认识到自己需要学习和提升的还有很多。也就是在这个过程中,我萌生了出去闯一闯的想法。”

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